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Todos los recambios para kart en Aga Racing, tu tienda online de accesorios para karting

Si lo que buscas es una tienda de recambios para kart online especializada, estás en el lugar adecuado. Aquí encontrarás todo tipo de piezas y repuestos para karting que necesites para la perfecta optimización y funcionamiento de tu kart, además de una ámplia gama de productos específicos de primeras marcas. Es por esto que, siempre dispondrás de los mejores repuestos para karts, ya sea en piezas de karting para niños, karting para adultos, karting de competición como en karting para aficionados.
Somos distribuidores oficiales de la marca BRM Racing en España y Portugal. BRM Racing es un fabricante italiano de karts que cuenta con una amplia experiencia en el mundo del karting, que cuenta con una serie de resultados importantes en todas las categorías internacionales desde los años 90. Es por esto, que nos enorgullece contar con una firma tan notable del sector.

Por lo general, la mayoría que busca recambios para kart, suelen tener ciertas nociones o conocimientos de karting, por lo que no suelen tener tantas dudas como aquellos nuevos interesados de este deporte de motor que quiere iniciarse. Por eso mismo, desde aquí, queremos aconsejar bervemente a estos dos perfiles diferentes amantes del karting los puntos básicos a tener en cuenta a la hora de adquirir un kart y lo que esto implica a la hora de comprar recambios para el mantenimiento del mismo.

qué kart comprar y que repuestos necesito para el mantenimiento del kart

A la hora de comprar un kart nos enfrentaremos posiblemente a una de estas dos situaciones:

  1. Que sea el primer kart que vayas a comprar.
  2. Que simplemente quieras cambiar de categoría y comprar un chasis más competitivo.

Qué kart comprar por primera vez

Comprar nuestro primer kart es el que más problemas plantea por el desconocimiento de los requisitos, el segundo caso por el contrario no plantea prácticamente ningún problema ya que por lo general se tienen los conocimientos necesarios.
La decisión de comprar un kart debe estar clara, ya que por modesto que sea el material, el kart necesita un mantenimiento y piezas de repuesto para poder disfrutar del karting. Por eso mismo, nuestro consejo es comenzar dando vueltas en karts de alquiler para ver si realmente este deporte nos atrae lo suficiente como para compensar la inversión. También por supuesto si se tiene la oportunidad de dar algunas vueltas en karts de competición, aún en antiguos modelos, hay que aprovecharlo para poder tomar la decisión con mayor conocimiento.

Qué tipo de kart comprar según el uso que le vamos a dar?

Lo siguiente que debemos tener claro a la hora de comprar un chasis para nuestro kart es determinar nuestro objetivo, es decir, qué uso vamos a darle al kart. No es lo mismo adquirir un kart para, rodar unas vueltas de forma ocasional, que hacerlo para participar en competiciones, y por supuesto, el presupuesto necesario para comprar las piezas de recambio de un kart de competición o para uno que se utilice como hobby, también será diferente.
En el caso de que queramos disfrutar del kart como hobby, es más recomendable pensar en un kart cuyo mantenimiento sea barato y fácil, incluso con modelos no competitivos.
Por el contrario, si nuestro objetivo es la competición, será obligatoriamente necesario elegir un kart susceptible de ganar, lo que suele ir ligado a un mantenimiento más exhaustivo con un coste mayor.

Por supuesto, en ámbos casos, siempre será necesario contar con piezas de recambio para que nada nos impida seguir disfrutando el karting, por eso es primordial contar con un proveedor de confianza, que nos garantice rapidez y calidad en la compra de todos los recambios que necesite el kart.
Obviamente entre los dos extremos, hay varias posibles soluciones de karts:

  • Karts competitivos para copas monomarcas
  • Karts con limitaciones de preparación y costes

El objetivo de la práctica y el factor económico son, pues, los primeros condicionantes a la hora de escoger un kart.

Que kart elegir para un aficionado

Muchos de los aficionados al karting deciden no participar nunca en competiciones. De
hecho, la mayor parte de los pilotos de kart nunca han participado en una carrera oficial.
Algunos practican cada semana, otros una vez al mes o tres veces al año.

Dependiendo del tipo de compromiso que se tiene para con el deporte se recomienda un kart nuevo o uno de segunda mano.
En los tres casos, se quiere un kart para divertirse y cuya adquisición no les suponga un constante mantenimiento.
Evidentemente un kart nuevo da, en principio, menos problemas y ofrece mejores
garantías, pero resulta más caro. En el mercado hay modelos para aficionados del karting, menos
costosos que los altamente competitivos.

Lista de factores que encarecen la compra de un kart

  • Kart con freno mecánico es más barato que otro con sistema hidráulico.
  • Un motor menos revolucionado dura más que uno de Inter A.
  • Los motores con un margen de funcionamiento de 13000 r.p.m. frente a las 20000 r.p.m. de competición.
  • Los karts de copas monomarca, con limitaciones de preparación, ofrecen una entrada perfecta para combinar el placer con las esporádicas participaciones en competición.

Comprar kart de segunda mano:

La opción de adquirir un kart usado o de segunda mano es la decisión más lógica o al menos la mas utilizada en la compra del primer kart por aficionados del karting. No es difícil encontrar buen material a precios razonables y en perfecto estado.

Si nuestro objetivo a la hora de comprar un kart es practicar de forma esporádica, la adquisición de modelos antiguos ( siempre y cuando se encuentren repuestos ) es perfectamente válida.

Sin embargo, si lo que se pretende es participar en competiciones de karting, es obligatorio que la homologación del modelo
esté vigente.

Comprar un kart para competiciones

En el caso de querer un kart para participar en competiciones, la elección del kart viene determinada
por un factor primordial: la categoría de competición.

Homologación de las categorías en karting:

Cada categoría tiene una homologación específica. No es lo mismo un kart de Cadete, que uno de Inter A o un Superkart. Es preciso decidir la categoría ya que ésta se ve condicionada por un conjunto de factores:
Edad. Ciertas categorías tienen márgenes de edad. Un niño de 10 años no puede legalmente competir en Inter A ,ya que pertenece a la categoría Cadete. A pesar de esto,  es cierto que algunas copas monomarcas tienen un abanico más ámplio de edades.
Peso y complexión. Este es un factor importante ya que el karting es un deporte de competición en el que el peso del piloto puede ser superior al del kart. Por supuesto, cada categoría establece un peso mínimo de kart + piloto en orden de marcha. Dar una ventaja de 5, 10 ó 15 Kg. a un competidor supone un enorme handicap.
Categorías vigentes. Algunas copas monomarcas duran un periodo de 2 ó 3 años y luego dejan de existir. Otras categorías, de ámbito regional o nacional, también pueden sufrir cambios que pueden afectar al material seleccionable.
Índice de participación. Una categoría con muchos pilotos locales puede obligar a realizar mangas clasificatorias para las finales. Por el contrario, una carrera de una categoría  determinada puede llegar a ser cancelada por falta de pilotos o encontrarse compitiendo en parrillas de dos o tres karts.
Nivel mecánico. Las categorías establecen unos límites de preparaciones o trucajes en el kart. Si el límite establecido se encuentra cerca de lo considerado como  “material básico”, el  rendimiento del kart en carrera será menos espectacular pero los gastos se limitarán. En cambio, las preparaciones “libres” o con mayor margen de trucaje, pueden suponer una aumento considerable de gastos:

  • Chasis o motores especialmente preparados
  • Pagos de asistencia en carrera, etc.

Salvo que uno sea su propio preparador, este apartado puede adquirir una gran importancia a la hora de entrenar como pilotos de competición de karting.

Costes de material. Cada categoría especifica un tipo de material lo que determina unos gastos. Por ejemplo, un Superkart de 250 cc. cuesta unas 3 ó 4 veces lo que un kart Inter A de 100 cc. lógicamente, su mantenimiento es más caro. Los neumáticos permitidos también tienen importancia. Cuanto más blandos son los neumáticos aceptados más caros resultan, y duran menos.

Una vez tenemos elegida la categoría en la que queremos competir, se debe elegir el conjunto de chasis y motores homologados. A veces hay muchas marcas y modelos. ¿Cuál elegir? No es fácil,  casi todos son muy parecidos en cuanto a rendimiento, aunque tienen sus peculiaridades, y ningún chasis ni motor va a garantizar una superioridad aplastante. De todas formas, se deben considerar algunos aspectos:
Homologación. La competición de karting exige productos homologados. No se permite competir con karts de ” andar por casa”.
Calidad. Las carreras exigen mucho al material y es preciso que este responda, que sea fiable. Hay marcas de calidad reconocida, muchas veces con títulos mundiales o continentales. Suele ser un material excelente aunque, en algunos casos, el nombre se paga muy caro. También otras marcas menos conocidas ofrecen muy buenos productos a precios menos exagerados.
Facilidad de repuestos. Este es si no el más importante, uno de los puntos más relevantes a tener en cuenta ya que la necesidad de repuestos comienza antes de lo que parece. Una llanta abollada, una mangueta doblada, un pistón nuevo, un pontón rajado, son los repuestos más habituales en competiciones. Por eso, es vital contar con un buen proveedor que garantice rapidez y ofrezca garantía en todos los productos y recambios.
Todos éstos son puntos a tener en cuenta a la hora de comprar el primer kart. De todas formas, nuestro consejo es que, vayais a competiciones de karting y observeis el material que utilizan y pregunteis que resultado tienen. Y, después, ¡a rodar!

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