Diferencia entre neumático vega verde XH3 y vega verde XH2

Neumático Vega verde, XH3 la nueva homologación para CIK FIA 2020-2022

Vega XH3 Vs. Vega XH2

El último neumático  “HARD” de VEGA, es el XH3 y ha sido aprobado por la CIK FIA para el período de homologación 2020-2022

Diferencia entre neumático vega verde XH3 y vega verde XH2

Esta nueva versión de los neumáticos Vega verde, ha mejorado respeco a su predecesora Vega verde, la XH2, tienen cualidades de rendimiento y versatilidad capaces de satisfacer a los pilotos de karting más exigentes, especialmente para pilotos de la categoría KZ2.

Mejoras de la Vega verde XH3:

Uno de los aspectos más notables en los neumáticos Vega verde xh3 es sin duda el agarre, que ha mejorado significativamente en comparación con la opción XH2 CIK.

Característica técnicas Vega Verde XH3

La nueva opción “VERDE” XH3 CIK se beneficia de tiempos de calentamiento más rápidos y de una progresividad mejorada en las curvas.

Muchas de las pruebas llevadas a cabo para comprobar el desarrollo y resistencia, muestran una mejoría de rendimiento de alrededor de 1 segundo en comparación con su antecesora la Vega verde XH2.

Por supuesto, el neumático Vega XH3 continúa ofreciendo un nivel extremo de resistencia al desgaste (250 km en todas las condiciones de la pista, según lo certificado por las últimas pruebas CIK-FIA en la pista). Además, la nueva carcasa combinada con la nueva banda de rodadura de alta tecnología, ofrecerá una mejor sensibilidad y más agarre en todas las situaciones, durante toda la vida útil de la banda de rodadura. 

 

 

Qué kart comprar por primera vez

Comprar nuestro primer kart es el que más problemas plantea por el desconocimiento de los requisitos, el segundo caso por el contrario no plantea prácticamente ningún problema ya que por lo general se tienen los conocimientos necesarios.
La decisión de comprar un kart debe estar clara, ya que por modesto que sea el material, el kart necesita un mantenimiento y piezas de repuesto para poder disfrutar del karting. Por eso mismo, nuestro consejo es comenzar dando vueltas en karts de alquiler para ver si realmente este deporte nos atrae lo suficiente como para compensar la inversión. También por supuesto si se tiene la oportunidad de dar algunas vueltas en karts de competición, aún en antiguos modelos, hay que aprovecharlo para poder tomar la decisión con mayor conocimiento.

Qué tipo de kart comprar según el uso que le vamos a dar?

Lo siguiente que debemos tener claro a la hora de comprar un chasis para nuestro kart es determinar nuestro objetivo, es decir, qué uso vamos a darle al kart. No es lo mismo adquirir un kart para, rodar unas vueltas de forma ocasional, que hacerlo para participar en competiciones, y por supuesto, el presupuesto necesario para comprar las piezas de recambio de un kart de competición o para uno que se utilice como hobby, también será diferente.
En el caso de que queramos disfrutar del kart como hobby, es más recomendable pensar en un kart cuyo mantenimiento sea barato y fácil, incluso con modelos no competitivos.
Por el contrario, si nuestro objetivo es la competición, será obligatoriamente necesario elegir un kart susceptible de ganar, lo que suele ir ligado a un mantenimiento más exhaustivo con un coste mayor.

Por supuesto, en ámbos casos, siempre será necesario contar con piezas de recambio para que nada nos impida seguir disfrutando el karting, por eso es primordial contar con un proveedor de confianza, que nos garantice rapidez y calidad en la compra de todos los recambios que necesite el kart.
Obviamente entre los dos extremos, hay varias posibles soluciones de karts:

  • Karts competitivos para copas monomarcas
  • Karts con limitaciones de preparación y costes

El objetivo de la práctica y el factor económico son, pues, los primeros condicionantes a la hora de escoger un kart.

Que kart elegir para un aficionado

Muchos de los aficionados al karting deciden no participar nunca en competiciones. De
hecho, la mayor parte de los pilotos de kart nunca han participado en una carrera oficial.
Algunos practican cada semana, otros una vez al mes o tres veces al año.

Dependiendo del tipo de compromiso que se tiene para con el deporte se recomienda un kart nuevo o uno de segunda mano.
En los tres casos, se quiere un kart para divertirse y cuya adquisición no les suponga un constante mantenimiento.
Evidentemente un kart nuevo da, en principio, menos problemas y ofrece mejores
garantías, pero resulta más caro. En el mercado hay modelos para aficionados del karting, menos
costosos que los altamente competitivos.

Lista de factores que encarecen la compra de un kart

  • Kart con freno mecánico es más barato que otro con sistema hidráulico.
  • Un motor menos revolucionado dura más que uno de Inter A.
  • Los motores con un margen de funcionamiento de 13000 r.p.m. frente a las 20000 r.p.m. de competición.
  • Los karts de copas monomarca, con limitaciones de preparación, ofrecen una entrada perfecta para combinar el placer con las esporádicas participaciones en competición.

Comprar kart de segunda mano:

La opción de adquirir un kart usado o de segunda mano es la decisión más lógica o al menos la mas utilizada en la compra del primer kart por aficionados del karting. No es difícil encontrar buen material a precios razonables y en perfecto estado.

Si nuestro objetivo a la hora de comprar un kart es practicar de forma esporádica, la adquisición de modelos antiguos ( siempre y cuando se encuentren repuestos ) es perfectamente válida.

Sin embargo, si lo que se pretende es participar en competiciones de karting, es obligatorio que la homologación del modelo
esté vigente.

Comprar un kart para competiciones

En el caso de querer un kart para participar en competiciones, la elección del kart viene determinada
por un factor primordial: la categoría de competición.

Homologación de las categorías en karting:

Cada categoría tiene una homologación específica. No es lo mismo un kart de Cadete, que uno de Inter A o un Superkart. Es preciso decidir la categoría ya que ésta se ve condicionada por un conjunto de factores:
• EdadCiertas categorías tienen márgenes de edad. Un niño de 10 años no puede legalmente competir en Inter A ,ya que pertenece a la categoría Cadete. A pesar de esto,  es cierto que algunas copas monomarcas tienen un abanico más ámplio de edades.
• Peso y complexión. Este es un factor importante ya que el karting es un deporte de competición en el que el peso del piloto puede ser superior al del kart. Por supuesto, cada categoría establece un peso mínimo de kart + piloto en orden de marcha. Dar una ventaja de 5, 10 ó 15 Kg. a un competidor supone un enorme handicap.
• Categorías vigentesAlgunas copas monomarcas duran un periodo de 2 ó 3 años y luego dejan de existir. Otras categorías, de ámbito regional o nacional, también pueden sufrir cambios que pueden afectar al material seleccionable.
 Índice de participaciónUna categoría con muchos pilotos locales puede obligar a realizar mangas clasificatorias para las finales. Por el contrario, una carrera de una categoría  determinada puede llegar a ser cancelada por falta de pilotos o encontrarse compitiendo en parrillas de dos o tres karts.
• Nivel mecánicoLas categorías establecen unos límites de preparaciones o trucajes en el kartSi el límite establecido se encuentra cerca de lo considerado como  “material básico”, el  rendimiento del kart en carrera será menos espectacular pero los gastos se limitarán. En cambio, las preparaciones “libres” o con mayor margen de trucaje, pueden suponer una aumento considerable de gastos:

  • Chasis o motores especialmente preparados
  • Pagos de asistencia en carrera, etc.

Salvo que uno sea su propio preparador, este apartado puede adquirir una gran importancia a la hora de entrenar como pilotos de competición de karting.

 Costes de material. Cada categoría especifica un tipo de material lo que determina unos gastos. Por ejemplo, un Superkart de 250 cc. cuesta unas 3 ó 4 veces lo que un kart Inter A de 100 cc. lógicamente, su mantenimiento es más caro. Los neumáticos permitidos también tienen importancia. Cuanto más blandos son los neumáticos aceptados más caros resultan, y duran menos.

Una vez tenemos elegida la categoría en la que queremos competir, se debe elegir el conjunto de chasis y motores homologados. A veces hay muchas marcas y modelos. ¿Cuál elegir? No es fácil,  casi todos son muy parecidos en cuanto a rendimiento, aunque tienen sus peculiaridades, y ningún chasis ni motor va a garantizar una superioridad aplastante. De todas formas, se deben considerar algunos aspectos:
• HomologaciónLa competición de karting exige productos homologados. No se permite competir con karts de ” andar por casa”.
• CalidadLas carreras exigen mucho al material y es preciso que este responda, que sea fiable. Hay marcas de calidad reconocida, muchas veces con títulos mundiales o continentales. Suele ser un material excelente aunque, en algunos casos, el nombre se paga muy caro. También otras marcas menos conocidas ofrecen muy buenos productos a precios menos exagerados.
• Facilidad de repuestos. Este es si no el más importante, uno de los puntos más relevantes a tener en cuenta ya que la necesidad de repuestos comienza antes de lo que parece. Una llanta abollada, una mangueta doblada, un pistón nuevo, un pontón rajado, son los repuestos más habituales en competiciones. Por eso, es vital contar con un buen proveedor que garantice rapidez y ofrezca garantía en todos los productos y recambios.
Todos éstos son puntos a tener en cuenta a la hora de comprar el primer kart. De todas formas, nuestro consejo es que, vayais a competiciones de karting y observeis el material que utilizan y pregunteis que resultado tienen. Y, después, ¡a rodar!

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Aga Racing siempre ha destacado por ofrecer las últimas y mejores innovaciones en productos para karting, y es por esto que en nuestra tienda online de piezas de kart apostamos por las firmas que día a día continúan su afán por el trabajo de investigación y desarrollo. Es por esto que, nuestra tienda karting online representa la máxima expresión en términos de rendimiento y calidad de productos.
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Los mejores motores para karting

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LA IMPORTANCIA DEL MOTOR EN EL KARTING

Los motores utilizados en los karts son una parte fundamental sobre todo en las categorías de competición. Dentro de la ámplia gama de marcas que existen tanto para el karting profesional como aficionado, en Aga Racing siempre nos hemos decantado por firmas tan reconocidas como:

Existen varios factores a tener en cuenta a la hora de elegir un motor para nuestro kart,  no sólo debemos tener en cuenta sus características, sino que también debemos saber escoger el más apropiado para el piloto, dependiendo de su edad, peso, destreza… ya que con algunos motores se pueden llegar a alcanzar velocidades de hasta 170 kilometros por hora.

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TIPOS DE MOTOR PARA KART

Motores de dos tiempos

Este tipo de motor de dos tiempos es el más popular y el más utilizado en la mayoría de pistas de karting .
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo dos tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
Dentro de la categoría de dos tiempos, encontramos otras dos tipologías:

  • Motores de dos tiempos eléctricos: Estos motores por lo general se alimentan con electricidad llegando a mantener una carga suficiente como para completar 20 minutos de carrera. Suelen ser los más utilizados para los niños ya que el riesgo disminuye considerablemente.
  • Motores de dos tiempos gasolina

Motores de cuatro tiempos

Estos motores suelen funcionar con gasolina por lo general. Los motores de 4 tiempos también se utilizan en las pistas de carreras de karts, parques de atracciones etc. aunque ciertamente son los más empleados para las carreras profesionales de karting. Estos motores pueden alcanzar velocidades de hasta 320 km por hora y 90 caballos de fuerza.

Diferencia entre un motor de dos tiempos y un motor de cuatro tiempos

La principal diferencia entre un motor de 2 tiempos y uno de cuatro tiempos es la canidad de vueltas de cigüeñal por explosión. En el de 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal. Dicho de otra manera, se genera mayor potencia a misma cilindrada. Aunque también se produce un mayor consumo de combustible, están capacitados para operar con una gran cantidad de poder y pueden alcanzar velocidades de hasta 257 km por hora.

Tipos de motor según las categorías de competición en karting

Existen diferentes categorías en el karting de competición, pero tras el decreto de la CIK/FIA (Comisión Internacional de Karting – Federación Internacional de Automovilismo), se dictaminó que las nuevas categorías para todos los campeonatos internacionales de kart serían: KF1, KF2, KF3, KZ1, KZ2 y Superkart, categorías o niveles superiores del karting internacional. Esta nueva normativa tuvo por supuesto una gran repercusión en los motores creados para cada categoría.
Así pues, las categorías de KF1, KF2, KF3 y KF4 comenzaron a utilizar motores de 125 cc. de 2 tiempos automáticos (encendido electrónico), monocilíndricos, sin caja de cambios y refrigerados por agua o aire. Cada categoría cuenta con diversas especificaciones técnicas (silenciadores, carburadores, límite de revoluciones, etc.).
Mientras, las categorías KZ1 y KZ2 seguirían utilizando los motores de 125 cc. de 2 tiempos, monocilíndricos, con caja de cambios, y refrigerados por agua. De manera que no se introducen modificaciones importantes en sus regulaciones técnicas.
Conociendo la importancia que el motor posee para los pilotos de karting, en Aga Racing ofrecemos no solo las mejores marcas del mercado del motor, sino todo tipo de recambios que nuestros clientes puedan necesitar para la perfecta optimización del mismo, ajustándonos así a las necesidades de cada piloto.